比亚迪的单月销量，又涨了。
在刚过去的11月份，比亚迪单月销量为97242辆，环比增长9.4%，同比增长84.1%，只差两千多辆销量就可以达成单月销量10万的成就。在这9万多的销量里面，新能源车占据了绝大多数份额，其中纯电动车型销量为46139辆，插电混动车型销量为43984辆，合计为90121辆。
当然，除了销量这个好消息外，这几天对比亚迪来说还有另外一个好消息，那就是丰田新车可能采用比亚迪的刀片电池。根据外媒报道，丰田明年将会在国内推出一款小型电动车，其中电池和工程关键技术将会来自比亚迪。为中国市场打造这款车将会作为丰田bZ系列的第二款车型，预计售价在19万元左右，最快在明年4月份的北京车展亮相。
在19年6月，丰田在日本东京举行的电动化相关主题会上，宣布除了原本合作的松下、PEVE外，将与全球的电池厂家合作以应对电动车高速增长。而国内的比亚迪和宁德时代也在合作范围内，当时就有很多人推测丰田在华新推出的电动车将会采用这两家的电池。
时间继续往后推进，丰田和比亚迪在2019年11月7日签订了合资协议，往后两家公司不断推动合资公司的筹备工作。在2020年4月份，丰田和比亚迪合资成新的纯电动车研发公司，新公司名称为比亚迪丰田电动车科技有限公司，丰田和比亚迪各占50%股份。
新公司的经营范围是纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。
新公司董事长是来自丰田的岸宏尚，总经理是来自比亚迪的赵炳根。除此之外，新公司主要人员也多为丰田或比亚迪相关的高管。比如担任比亚迪汽车金融有限公司法人的周亚琳，担任丰田汽车(中国)投资有限公司法人的上田达郎。
在当时，新公司董事长表示合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。而比亚迪的强项，不就是现在已经得到验证的电动化技术吗？
再往后的话，某汽车大V也爆料称比亚迪在给丰田造车，其中像电控、电池、电机等核心部分都由比亚迪提供，丰田则负责验收工作，并且当时新车已经在路试阶段。按照进度来看的话，明年北京车展正式亮相，然后进行收尾工作后推向市场也是比较常规的时间流程了。
这解决起来也很简单，那就是扩建电池产能。在2020年年底，蚌埠市政府与比亚迪在合肥举行了电池生产基地的项目签约仪式，签约的项目是位于经开区临港产业园的比亚迪电池生产基地，总投资60亿元，从事新能源电池电芯、模组和相关配套产业等产品的制造，项目第一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池。
亚洲狮本来就是就是专为国内打造的车型，在此基础上进行电动化，也不会有太大的压力。参考亚洲狮现在14.28-17.98万指导价，电动化之后售价上涨来到19万附近也是比较正常的，这与外媒爆料的售价是比较接近的。外媒报道原文是3万美元，按照现在汇率换算成人民币是19.1万元。
这样的丰田新车，大家会买单吗？
