今年1~10月乘用车市场零售累计达到1622.7万辆。
2021年的车市，充满了机遇与挑战。乘联会2021年10月份全国乘用车市场分析报告指出，今年1-10月乘用车市场零售累计达到1622.7万辆，同比增长8.7%，其中新能源汽车对今年1-10月车市同比增速贡献了10个百分点。据悉，在“缺芯”“芯片荒”等词充斥的2021年车市里，不仅新能源汽车实现了高位增长，自主品牌还表现出较强的韧性。与此同时，多家企业跨界入局智能汽车赛道以及二手车市场保持高速增长势头，也是车市今年以来的发展新动向。
“缺芯”问题持续影响车市
进入2021年，“缺芯”的话题不仅没有断过，还打乱了很多车企新车上市和交付计划，有些车企甚至被迫陷入减产、停产等局面。据记者不完全统计，今年以来，包括大众、丰田、日产、福特、铃木、沃尔沃、通用等在内的多家车企均因“缺芯”宣布暂停或降低部分工厂的生产计划。而据AutoForecast Solutions最新数据，全球芯片短缺导致汽车行业今年减产数量已超过1000万辆。
与此同时，“缺芯”更是引发芯片价格猛涨，在一定程度上干扰了汽车产业的正常运行。此前乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，市场上各类芯片价格涨幅非常大，有的芯片价格上涨了不止10倍。针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，国家市场监督管理总局官网今年8月3日披露，近日市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。下一步，将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。
不过，进入2021年第三季度，汽车芯片供给短缺情况有所缓解，多家汽车制造商近日表示计划提高产量，而通用、大众、福特等汽车制造商也将根据市场情况提高财测。至于“缺芯”将持续到何时，据新京报报道，中汽协副秘书长陈士华预计，芯片供应短缺问题可能将持续至2022年下半年，最终可能达到一个紧平衡的状态。
新能源汽车对燃油车市场起替代效应
“新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。”乘联会在2021年10月份全国乘用车市场分析报告中指出，新能源汽车对今年1~10月车市同比增速贡献了10个百分点，今年1~10月新能源汽车零售累计213.9万辆，同比增长191.9%，新能源汽车渗透率则较2020年同期的5.8%渗透率提升明显，达到14.3%。
而今年以来的新能源汽车市场，呈多元化发力的态势。以今年10月为例，乘联会数据指出，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出，小鹏、哪吒、理想、威马、蔚来、零跑等造车新势力销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒、威马、零跑等浙江省的二线新势力逐步崛起。其中，包括比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安、小鹏汽车在内的6家车企批发销量突破万辆。
值得一提的是，发展新能源汽车业务还成了部分边缘车企的“保命丹”。今年以来，海马、力帆等边缘车企相继“摘帽”，而二者还把发展新能源汽车业务当作今后发展的重心。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔此前告诉记者，海马汽车开展的氢能燃料电池项目符合未来发展方向，力帆科技入局的换电市场一片蓝海，二者都选择了不错的发展方向，能避免淘汰出局。
自主品牌头部车企产业韧性强
在“缺芯”、“芯片荒”等词充斥的2021年车市里，自主品牌也发出好信号。据乘联会数据，与豪华车、主流合资品牌同比呈两位数下滑态势相反，今年10月自主品牌零售达77万辆，同比增长4%，环比增长11%，相对2019年10月增长9%，同时自主品牌国内零售份额为45.6%，同比增8个百分点。乘联会还称，自主品牌头部企业产业链韧性强，有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪汽车、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
而在乘联会披露的2021年1-10月厂商（零售）销量TOP15排行榜中，共有长安汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、比亚迪汽车5家自主品牌车企入榜，且均实现两位数的同比增长，其中比亚迪汽车同比增长率达71.3%，是排行榜中增长最快的车企。而在今年10月的排行榜中，共有7家自主品牌车企入榜，比亚迪仍是排行榜中增长最快的车企，同比增长率高达89.1%。
车市兴起跨界造车热潮
今年，新能源汽车再度被推上风口。于是，传统车企在持续布局新能源汽车市场、发布新战略品牌，造车新势力在蓄势发力抢占市场份额，而包括百度、小米、360、创维、富士康、轻橙时代等在内的多家企业则加入了造车大军，在车市掀起一股跨界造车浪潮。
记者了解到，今年1月百度宣布将与吉利汽车成立合资公司造车，3月正式成立集度汽车，4月预计首款车型将于明年北京车展亮相，9月集度汽车的软件团队与百度Apollo团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。而小米自今年3月底宣布造车以来，一直为跨界造车做布局，如申请汽车相关的商标和专利、不断投资收购与造车有关的科技公司组建汽车团队等，目前小米汽车已正式注册，并预计将在2024年上半年正式量产第一款车。富士康方面，在今年10月18日召开的2021鸿海技术日上，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司正式发布纯电动汽车品牌鸿华先进(Foxtron)，还一并亮相了纯电动SUV Model C、纯电动轿车Model E和电动巴士Model T的三款车型。
而华为虽不造车，但一直在布局汽车相关业务，是车圈的“抢手货”。记者了解到，更早前搭载“华为HI智能汽车解决方案”的北汽极狐阿尔法S已经发布，首个华为智选生态汽车产品赛力斯华为智选 SF5已经入驻华为旗舰店，而有华为、宁德时代、长安汽车加持的阿维塔科技已经亮相首款车型阿维塔11。
二手车市场保持高速增长势头
随着全面取消限迁、二手车异地交易跨省通办等政策的逐步落实，今年以来二手车市场保持着高速增长的势头。中国汽车流通协会数据显示，2021年1~10月全国累计交易二手车1442.32万辆，同比增长30.41%。其中，基本型乘用车共交易869.41万辆，同比增长31.82%；SUV共交易159.21万辆，同比增长51.60%；MPV共交易83.41万辆，同比增长29.60% ；交叉型乘用车共交易32.99万辆，同比增长24.41%；客车109.28万辆，同比增长13.53%；载货车120.67万辆，同比增长17.17%。
二手新能源车市场也开始有了新进展。据了解，特斯拉关联公司于今年10月27日发生工商变更，公司经营范围新增二手车经销。不过，涉足二手车业务的新能源车企并非只有特斯拉一家，今年以来，包括小鹏汽车、理想汽车、蔚来在内的多家厂家开始成立二手车交易新公司或新增二手车业务，一直处于起步阶段的二手新能源车市场开始漾起新涟漪。另外，当前自身新能源车销量已超过燃油车、经常活跃在国内新能源汽车销量榜的比亚迪汽车，也于近段时间拓展二手车业务。
