对于不少工薪阶层家庭而言，用15万元作为购车的预算或许算是比较合理的选择，但在付出不多成本的同时，我们又想得到一台综合表现更加全面的车型，这也让15万元到底买什么车成为了老大难问题。刚好最近，我的同事小林准备为家中购入第一台车，15万元落地也是最大的需求和硬指标，那么在这个新能源车崛起的时代，15万元究竟是否应该选择新能源车？这一价位又有哪些值得购买的车型呢？
而同时满足空间大和省油确实并不是一件容易的事，所以最终我们把购车范围缩小到了上述提到几款车中空间最大的吉利星越L、最省油的比亚迪宋PLUS DM-i，以及小林同学认为最好看的起亚K5凯酷。下面我们就来简单讲讲3款车各自的优势和劣势。
[ ·起亚K5凯酷· ]
先说小林觉得最好看的起亚K5凯酷，选这个车主要是因为它是为数不多的能15万落地的中型轿车，4980mm的车长和2900mm的轴距在空间上可以说是碾压同价位的紧凑型车，就算放到中型车里，这也算是个大家伙了，而且跟迈锐宝、速派这些常年优惠打骨折的车相比，K5凯酷确实看着更符合年轻人的审美。不过15万的预算只能买到1.5T的车型，而且是入门版，大多数人买这车都是冲着2.0T去的，1.5T确实动力会弱一些。
而且这车配置也真是低的可以，驾驶辅助功能只有定速巡航，全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、语音控制一概没有，甚至于电动座椅调节都没有，屏幕也从其他车型的12.3英寸被阉割到了7英寸。
在调查了几家4S店之后我们得知，这车目前优惠2.5-3万元，不过店内没有现车，需要等车2个月左右。
[ ·吉利星越L· ]
然后咱们说说最大的吉利星越L，这绝对是在这个价位你能买到的最大的SUV，一个轴距2845mm的车，吉利居然把它定位成紧凑型SUV，明摆着就是要欺负人，再加上星越L全系标配2.0T DRIVE-E发动机，当然，还是分高低功率，符合预算的入门版只能买低功率配7DCT变速箱的车型，纸面实力更好的2.0T高功率+8AT版本超出了预算。
为了能够把价格做的更低，入门版配置同样也是得牺牲一些了，比如入门级车型少了头部气帘、自动驾驶辅助的一系列功能、电动尾门等等，而且这车最有特色的双12.3英寸中控屏也只剩下了中间这个。但是它大啊，占一头就得了。
星越L上市时间比较短，而且市场反响比较火爆，所以目前价格上是没有什么优惠了，而且目前同样没有现车，等车时间大概在3个月左右。
[ ·比亚迪宋PLUS DM-i· ]
最后说最省油的选择比亚迪宋PLUS DM-i，其实在DM-i系统落地之前，我一直认为插电混动车甚至于混动车省钱就是个伪命题，因为在大多数人的用车场景里，买混动车型多花的钱，肯定比你省出来的油钱多。而且，多背了一块电池和一套混动系统的插电混动车在不插电的情况下，可能会比一般燃油车还要费油。
如果给大家算笔账可能会更直观一些，假设我们购买的同一车型混动版本油耗5L/100km，非混动版本8L/100km，每100km省了3L油，10000km省300L，100000km省3000L，按照北京92号汽油7.56元/L（发稿时油价或有调整）的价格来算，一台混动车全寿命周期省下来的油钱大约是22680元。这省下来的油钱或许还没有你为了购买混动车型多花的车钱多，所以如果你不是像网约车司机一样的重度用车用户，那么混动车在价格上或许并不具备太大优势。
但是DM-i扭转了我的看法，它终于把插混车的价格打到了跟同级别燃油车类似的水平，而且之前我们试驾过程中测试宋PLUS DM-i的馈电油耗只有4L/100km左右，不充电也能当个混动车开。
当然它也有缺点，跟另外那俩车比，宋PLUS DM-i车身尺寸就吃亏了，这就是个标准的紧凑型SUV大小，比起刚才那两位空间肯定是差不少，而且在驾驶质感上，跟人家差了一个级别，加上调校功力一般，开起来的质感没有另外两台车到位。不过，省油就完事了。
比亚迪宋PLUS DM-i目前北京市场有现车，不过据4S店表示，最低配车型一直没有排产，所以我们能买到的最便宜的车型售价15.68万元，不过由于有着新能源车的身份，所以宋PLUS DM-i无需缴纳购置税。
[ ·3· 异地买车可行吗？]
异地买车理论上是可行的，毕竟在北京这种一线城市，优惠幅度可能会更大一些，只要带齐手续，办好临牌，回老家上牌问题不大。不过可能会遇到的问题就是4s店不卖给你，一般来说经销商都存在区域保护，跨区卖车可能不符合厂家和经销商制定的规则，这就要看买车时的实际情况了。
