2月2日，本田在中国首款CR-V锐混动e+正式上市。最高纯电续航为85km，油耗仅为1.3L/100km，新车补贴后指导价27.38万-29.98万。
CR-V锐・混动e+搭载阿特金森2.0L循环发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N・m。电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N・m。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程达85km，让用户出行更加经济和便利。
全新CR-V一眼就能看出这台车有着新能源的血统。在普通版进气格栅的基础上，增加了横向镀铬装饰，采用蓝色H车标，在两侧翼子板处加入了专属PHEV标识。CR-V锐混动e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足。全系车型标配全LED大灯+全LED雾灯组合，18英寸双色铝合金轮毂。车身长度增加了73mm，整车长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm，并提供新增的星曜蓝为专用色。相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度。CR-V锐混动e+配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。此次新车在智能辅助系统上进行了升级，其标配ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统以及TSR交通标识智能识别系统。CR-V锐・混动e的内饰基本沿用HEV版本的设计，使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，提升了车内的科技感。因应空间优化的需要，其后排液晶控制屏打开方式进行了重新设计，采用了隐藏式后排坐垫小桌板。在动力电池的布局上，通过扁平化处理，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，保证了驾乘空间体验，本田不愧是“空间魔术师”。受此影响，CR-V插混版的油箱容积缩小至26L，也就是说它更适合平时有充电条件的用户使用。
2021年是东风Honda面向电动化、智能化转型发展的关键之年，新年伊始，东风Honda推出CR-V锐混动e+，不仅为用户出行提供更加多样化的选择，也将进一步丰富电动化家族矩阵，夯实东风Honda在销量和技术创新领域的领先地位。未来，CR-V将继续以“All in one”的理念，不断蜕变和进化，为更多消费者提供安全、安心、充满乐趣的出行生活，成为更多客户的人生挚友。
原创文章，作者：赵鹏举
