什么时候有的电动汽车
提起新能源汽车，就会想到是近几年发展的新产业。其实在燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始被应用。19世纪欧美出售的汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。但是由于受限于续航里程，后来逐渐被冷落。随着电池技术的突破、电池密度的提升，电动汽车的续航水平也以每年成百公里的速度提升。各国开始大规模应用电动汽车。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面。我们和发达国家是站在同一个起跑线上，国家更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产销量最高的国家。
怎样判断新能源汽车续航水平？
选择新能源有几个关键词，续航、空间、舒适、配置、服务，然而续航排在首位。续航里程有三点。第一最大续航里程，第二工信部的NEDC续航里程，第三实际续航里程。
最大续航：是根据国家GB/T18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》中的相关规定，等速法就是车辆在符合要求的环境下和道路上进行（60±2）公里/时的等速行驶，所得到的最大续航里程。这种测试可以不用开启车内任何电子电气设备，测试在最为经济的状态下，得到最大的续航里程。这样得到的续航里程数值与实际续航里程差值较大。这与实际使用场景脱离。
NEDC续航里程：NEDC全名叫做“New European Driving Cycle” 翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”大家也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。
NEDC的日益边缘化，为体现续航里程的真实。在UNECE(联合国欧洲经济委员会)的框架下开发了一项新措施WLTP，以在全球范围内提供统一和更现实的测试条件。 WLTP于2017年9月1日推出。WLTP代表全球统一的轻型车辆测试程序。虽然WLTP还只是一个实验室测试，但与NEDC不同的是，它使用的是通过调查方式从世界各地收集的真实驾驶数据。它由四个部分组成，每个部分都有自己规定的平均速度：低速、中速、高速和超高速，进行评估得出最大续航里程。
中国是世界上汽车保有量最大的国家且路况环境复杂。基于WLTP评测方法，全面考虑到国内用户实际用车场景，让车辆严格按照固定路线行驶，分别在平均时速90km/h、60km/h以及30km/h的条件下，模拟高速路、快速路以及拥堵路段的行车方式，在不同路况下的表显续航里程与实际里程小计的变化关系，并在完成测试后根据车辆实际充入的电量以及实际行驶里程估算在相同测试方法下的能耗表现，结合其可用电量以及能耗表现计算得出其预估的行驶能力以及实际续航能力与NEDC续航能力的偏差率。
长续航不等于真实续航
电动汽车续航缩水、续航虚标现象严重。特别是在冬季有些车的续航里程甚至腰斩。在与新能源汽车用户沟通中，常问的就是你的车能跑多远？一般的到的回答就是标500跑400多一点。不难看出电动汽车续航偏差还是比较明显的。
在易车近日发布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》排行榜中，以续航标榜的特斯拉，偏差率高达31.5%。本次测试的特斯拉model 3 标准续航版NEDC 455公里，实际续航583公里，续航差143公里。这个差值相当某些品牌的腰斩了。然而偏差率低于10%的只有一款BEIJING EU5 R600智潮版，NEDC工况续航501公里，实际续航485公里，续航差16公里，偏差率仅3.2%。通过数据可以看出，比亚迪、奇瑞、长城、江淮、启辰、广汽等在续航里程偏差率相对欠缺。
严把控真续航以大数据为依托
“美好，从BEIJING汽车开驶”，BEIJING北汽新能源累计申请专利5348项，发明专利占比42%，人均申请专利2.55件；建立企业标准1583项，强大的研发数据带来用户的满意。
BEIJING-EU5累计市场保有量超12万辆，是市场保有量最高的A级纯电动车，通十万用户数据反馈EU5获得质量满意度冠军。在之前媒体试驾续航测试中跑出过528km的优异成绩，堪称名副其实的“续航王”。而本次的综合续航偏差率仅3.2%排名第一。更加验证了“续航王”地位不可动摇。
BEIJING北汽新能源试验中心自主研发的第三代永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，50公里加速仅3.4秒，百公里加速仅7.8秒，最高安全车速155km/h；匹配60.2kWh高性能三元锂电池，功率密度提升30%。One Pedal单踏板能量回收系统，有效延长18%-22%的续航。
北汽新能源试验中心重点研发智能温控技术。为解决低温续航减少性能下降，智能温控技术大幅提升低温下充电效率，在10min内电池充电功率提升了70%，动力性能提升可达51.2%。
在冬季用车大大提升续航里程。
全新EMD3.0智能电控系统，该系统是有北汽新能源自主研发的，能耗降低至13.3kWh／100km以内，同时还能够全面监测、协调整车260个部件，降低车辆能耗的同时，也提升了用车的安全。
随着新能源的普及，国家对新能源产业的大力扶持推广，用户对新能源汽车品质与要求的提高。不应再一度的追求续航里程的“完美”数字。电动汽车出行续航里程焦虑一直是企业的痛点。一味的追求续航数字，到实际用户上路续航里车大打折扣。丧失用户对新能源信心，未来续航偏差率的高低将是用户的又一选车的重要条件，企业应该更加重视，降低减少偏差率，真正做到长续航真续航。
原创文章，作者：赵鹏举
