开着风行T5 EVO去大理兜风,竟跑出不到5L的百公里油耗?

“Sunday’s coming i wanna drive my car。”

不知从何时开始,自驾游时特别喜欢听GALA乐队的《young for you》。轻快、阳光的旋律仿佛刹那间将你带入自由的空间。倘若能够听着《young for you》吹着洱海的风,开车在大理的街头,该有多么的惬意?

开着风行T5 EVO去大理兜风,竟跑出不到5L的百公里油耗?

10月25日,东风风行T5 EVO 节油挑战赛正式在风花雪月的云南大理正式拉开序幕,邀请了众多媒体嘉宾以及车主嘉宾参加本次挑战试驾。

众多受邀嘉宾驾驶着风行T5 EVO,在感受大理美景的同时以趣味节油的形式进行一场节油比赛,被誉为“老司机”的媒体老师们又能给出怎样亮眼的成绩?不妨一同期待一下。

节油竞赛如何赢?

“天时地利人和”三要素

随着国内成品油价格不断上涨,92号汽油如今也即将接近8元大关,车辆的燃油经济性成了当下最为热门的考核之一。东风风行T5 EVO正是基于此背景之下,举行节油赛来体现其优秀的燃油经济性。

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如何能在比赛中胜出,车厘子编辑将其分为了“天时地利人和”三要素。其中“天时”当然是指的路况情况,在顺畅的道路进行匀速前进,是车辆最佳的燃油经济状态,所以选择一条对的路线非常重要。

我们出发点酒店在洱海西侧的南边,共有两条道路选择,分别为大丽线以及G214西景线。其中G214道路相对红绿灯更少并且更加顺畅,我们决定在这条道路前往打卡点。

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“地利”则产品本身的动力系统在燃油经济性方面是否出色。风行T5 EVO搭载了三菱1.5T  4A95TD高性能发动机,与之相匹配的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱,与宝马X1属于同款变速箱,传动效率与逻辑都非常优秀。小排量涡轮+湿式双离合,能兼顾动力与油耗,妥妥地的节油黄金组合。

此外,风行T5 EVO还采用了流线型车身设计,SUV造型之下依旧能够拥有低至0.33cd的风阻系数,对于燃油经济性有着极大的帮助。

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当拥有“天时地利”优势以后,“人和”便成了决胜的关键点,也是本次节油赛决定胜负的焦点,熟练掌握驾驶技巧才能真正成为节油大赛,驾驶习惯可以说非常重要。

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首先要避免急加速,油门踏板应缓和提速,让瞬时油耗保持在一个较低的状态,让车辆提速至最佳的燃油经济区间(65-75km/h)。其次驾驶车辆还要少踩刹车,与前车保持着较远的行车间距,遇到突发情况能及时变道或采取更佳的行车方案。最后遇到长下坡路段,可采用带挡滑行的形式进行省油行驶。

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在大丽线行驶没多久,我们便转入了G241西景线进行前往打卡点,严格采用节油习惯进行驾驶。空调是影响油耗的一个重要因素,恰逢秋意正凉,我们便关闭空调打开窗户,以求得到更好的油耗数据。

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遗憾的是,由于不熟当地道路,车厘子走了好几次弯路才达到打卡点,最终也影响了最后的成绩。风行T5 EVO测试中油耗曾一度低至3.8L/100km,最终达到打卡点再返回,测出最终表显油耗为4.4L/100km。

活动采用的是最终行驶里程与油枪跳枪所加升数相除的方式,这也是较为客观的一种油耗测试形式,最终测试结果不到5L,与表显差距甚微。对于这么一台紧凑型SUV来说,得到如此优秀的油耗,可以说非常难得了。

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本次活动上,主办方还通过后备箱增重、打卡点设置在坡上等一系列“骚操作”来增加节油难度,以模拟最为真实的用车场景。不过依旧有媒体朋友通过神乎其神的车技,最后让风行T5 EVO出2.27L/100km的惊人油耗,赢得了节油赛的胜利,可以说刷新了行业的认知。

设计

风行T5 EVO最为出色的亮点

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感受完风行T5 EVO优秀的油耗表现,我们不妨静下来感受一下风行T5 EVO关于设计方面的亮点。面对众多实力强劲的竞品,毫不夸张的说,风行T5 EVO能保持着不错的销量,设计绝对是占了一半的功劳。

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风行T5 EVO换装上了风行全新的“狮子”LOGO,放置在了引擎盖前上方,前脸采用了分层设计,分体式大灯是当下较为流行的设计元素,上方狭长的日行灯让前脸很具辨识度。不过车厘子觉得最酷的,还是风行T5 EVO进气格栅设计。风行T5 EVO格栅中网采用竖置熏黑的布局,与下方灯组连为一体,很具张力,颇有超跑那样的前倾运动感。

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风行T5 EVO定位于紧凑型SUV,尺寸同级别并不算突出,长宽高分别为4565/1860/1690毫米,轴距为2715毫米。整体设计趋于运动以及偏年轻化,设计流线感做得比较出色,有着明显的运动型SUV的设计特质。

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来到尾部部分,风行T5 EVO整体尾部设计较为简约,高调地采用了贯穿式尾灯设计以及双边四出排气,科技与运动元素得到很好的结合,这点很受年轻消费群体的喜爱。

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风行T5 EVO采用了贯穿式双联屏设计以及电子档杆,在红色座椅以及黑色配色的衬托下。尽管是一台10万级的SUV,但是在风行T5 EVO内饰方面高级感与科技感却做到比较优秀的水平。

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全液晶仪表盘的流畅度以及分辨率都做得不错,唯一不足的便是双屏均采用10.25英寸的尺寸,视觉上看还是偏小的,毕竟12.3英寸才是当下“高配”的表现。当然,这也与个人喜好有所关系。

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虽然车长只有4565毫米,但是在2715毫米的长轴距之下,风行T5 EVO依旧保持了不错的后排腿部空间,后排空间还是做得不错。例如老板键(前排座椅后排调节)、后排出风口、全景天窗均有配备,进一步保证了后排乘坐关于舒适方面的体验。

节油比赛这样的活动多出现于混动新车,在自主品牌燃油车领域举行如此规模的节油比赛活动,车厘子还是第一次接触。毕竟油耗一直是自主品牌的“弱项”所在,并不是强势领域。如今风行T5 EVO如今依靠技术的改进,能够大大方方地面对燃油经济性进行证明,本身就是一个非常大的进步,值得其他自主品牌所学习。

原文出处:新车评 如有侵权请联系删稿
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